上海地铁谈乘客踩空腿卡缝隙 站台缝隙安全引关注！今天上午，有网友发布视频称，在上海市地铁1号线漕宝路站，一名乘客不慎踩空，腿卡在了站台和列车之间的缝隙里。视频中可以看到，一名女性乘客的左腿被卡住，一旁有地铁工作人员和民警正在处理。该女子尝试自行拔出腿但未成功。

　　

　　上海地铁24小时服务监督热线工作人员表示，被困人员已经脱困，现场恢复正常通行。地铁站站长在接受采访时表示，一位78岁的女性乘客在上车时不慎踩空，一条腿被卡在站台与列车的缝隙内。站务人员立即上前处置，并对乘客进行安抚，使用液压扩张器进行救助，整个过程耗时约1分钟，没有对列车实际运营造成影响。

　　类似事件在上海地铁并非首次发生。2024年9月10日，上海地铁6号线浦电路站台，有一位老人下车时不慎踩空，一只脚被卡在站台缝隙内，站务员迅速按下紧急按钮叫停列车，乘客们齐心协力将老人解救出来。2023年9月18日晚，上海地铁1号线黄陂南路站，一名女乘客腿部被卡在地铁列车和站台的缝隙处，车站工作人员迅速拿来扩张器，最终帮助乘客脱困。同年9月11日早高峰时段，在轨交8号线西藏南路站，一女乘客大腿被卡在站台和列车的缝隙处，工作人员使用扩张器将橡皮条撑开，最终将乘客救出并送医检查，确认为腿部皮外伤实时热点，无大碍。

　　

　　关于站台缝隙为何容易“夹人”的问题，上海申通地铁集团有限公司技术中心车辆总监邓奇解释，列车行驶时车身会左右小幅摆动，因此站台与列车间必须留出一定空隙以确保安全通行。由于城市空间限制，站台建设条件各不相同，曲线站台与车厢之间的缝隙比直线站台更大一些。国家标准《地铁设计规范》对缝隙宽度有明确规定，例如曲线厘米。当站台与列车间的距离超过18厘米时，会使用防踏空橡皮条来减小缝隙。目前，上海地铁所有站点的缝隙都符合国家标准。

　　

　　针对部分站台出现“夹人”的现象，申通地铁集团表示将继续通过加装或调整防夹条等措施，进一步缩小部分站台与列车之间的缝隙。同时，在人流量较大的重点站台增加广播、人工提醒频率，并增设荧光指示灯，提醒乘客注意缝隙。上海地铁谈乘客踩空腿卡缝隙 站台缝隙安全引关注