山河智能全资子公司AVMAX曾与俄罗斯客户签订三份飞机租赁合同。自2022年2月地缘政治冲突以来，AVMAX多次尝试召回这些在俄罗斯的飞机，但未能成功。近日，AVMAX与保险公司就赔付方案达成一致，确认可从保险承保商获得2900万美元赔偿，扣除律师费用等后净额为2296.51万美元。这笔款项已全额收到，折合人民币约1.64亿元，对公司净利润影响金额为1.26亿元，计入营业外收入，占公司上一年度归母净利润的172.92%。此前，AVMAX已对这三架飞机进行了全额计提减值。

　　

　　类似情况也发生在其他公司。日发精机旗下的Airwork与俄罗斯客户Aviastar签订了六份B757-200货机租赁合同，目前仅收回了一架飞机，其余五架仍被扣留在俄罗斯境内。2022年10月，日发精机对这五架飞机计提了7.41亿元的减值损失。

　　

　　不少中资租赁公司在俄罗斯面临飞机滞留问题。例如实时热点，渤海租赁旗下的Avolon因有10架飞机滞留在俄罗斯，导致公司计提了2.98亿美元的减值损失。相关行业人士指出，俄罗斯客货运航空公司的飞机超过半数为租赁飞机，其中许多来自海外租赁公司，包括中银租赁、国银租赁、工银租赁等中资背景公司。

　　

　　由于无法确认飞机的适航状态，多家租赁公司对滞留飞机进行了全额计提减值。中银航空租赁和中飞租赁分别对17架和2架滞留在俄的飞机进行了全额计提资产减值。中飞租赁表示，一直与俄罗斯承租人保持沟通，积极寻求收回飞机。

　　目前，滞留在俄境内的飞机通过保险和解付款给租赁公司，如果后续飞机能够收回，部分租赁公司也可以根据国际会计准则对已减值的资产进行回拨。中资租赁公司对俄罗斯的租赁业务占比不大。随着全球航空市场的回暖以及飞机制造商面临的交付延迟，租赁公司受益于飞机供应受限带来的租金上涨。据Cirium Ascend Consultancy统计，干线飞机租金价格持续攀升，预计双通道飞机租金在2025年仍将上涨。例如，渤海租赁一季度实现净利润1.45亿美元，同比增长36%，飞机租赁收入达到历史季度最高。数十架飞机在俄被扣 飞机还能回来吗 租赁公司获保险赔偿